煤炭?jī)r(jià)格在運(yùn)費(fèi)上調(diào)之后也逐漸上升

時(shí)間：2011-10-19作者：鄭州鼎力

2012年全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量22.6億噸，其中電煤15.9億噸。其中，主要的四大鐵路運(yùn)輸通道：“三西”通道、東北通道、華東通道和中南通道分別占全國(guó)煤炭運(yùn)量的45%、8%、10%和5%。而其中“三西”通道中，北通道的大秦線、豐沙大、京原、京秦四條鐵路線這次運(yùn)價(jià)保持不變，北通道的石太線、邯長(zhǎng)線主要運(yùn)輸晉東、晉中煤炭基地的焦煤、無(wú)煙煤；南通道的太焦線、侯月線、隴海線、西康線、寧西線以運(yùn)輸焦煤、肥煤和無(wú)煙煤為主。
平均而言，全國(guó)鐵路噸煤運(yùn)輸成本提升幅度約10元/噸，占銷(xiāo)售成本（鐵路運(yùn)費(fèi)一般由用戶承擔(dān)）約2-3%此次煤炭鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整將提升煤炭運(yùn)輸成本。按照煤炭鐵路運(yùn)輸距離平均約650公里（2008年為622公里），原煤噸公里提升0.0124元/噸公里測(cè)算，同時(shí)考慮基價(jià)1的提高，噸煤增加的運(yùn)輸成本約為10元，占全國(guó)煤炭銷(xiāo)售價(jià)格的約1-2%，銷(xiāo)售成本的約2-3%（大秦線運(yùn)輸成本占港口平倉(cāng)價(jià)的約15%）。具體而言，山西至華東線路運(yùn)價(jià)提升約10-40元/噸，提升幅度約10-20%。具體而言，根據(jù)各鐵路線路的調(diào)價(jià)幅度，相對(duì)而言對(duì)煉焦煤、無(wú)煙煤運(yùn)輸成本影響相對(duì)較大，主要由于動(dòng)力煤主要通道大秦線、朔黃線等線路短期價(jià)格不變。綜合來(lái)看，山西地區(qū)煉焦煤、無(wú)煙煤運(yùn)抵至華東地區(qū)主要線路調(diào)價(jià)前后運(yùn)價(jià)提升約30-40元/噸，提升幅度約20%，占價(jià)格比重約為2-3%；而動(dòng)力煤經(jīng)由大秦線自山西大同運(yùn)抵河北等地的運(yùn)費(fèi)提升幅度則約5元/噸，幅度較低。